14X-27-11710HUB

HUB என்பது பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆதரவு கட்டமைப்பை இணைக்கும் முக்கிய அங்கமாகும், இது "மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளை இணைப்பதில்" - பங்கு வகிக்கிறது புல்டோசர்களின் ஆற்றல் வெளியீட்டுத் திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை அதன் செயல்திறன் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. புல்டோசர் வீல் ஹப்களின் அடிப்படை அமைப்பு மற்றும் வகைப்பாடு புல்டோசரின் வீல் ஹப் ஒரு கூறு அல்ல, ஆனால் செயல்பாட்டுக் காட்சிகளின் அடிப்படையில் பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். டிரைவிங் சக்கரத்தின் கூறு, இது பொதுவாக போலி எஃகு அல்லது அதிக-வலிமை வார்ப்பு எஃகு (42CrMo போன்றவை) ஒட்டுமொத்தமாக உருவாக்கப்படுகிறது, டிரைவிங் ஷாஃப்டுடன் (அல்லது இறுதி டிரைவ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்) திடமான இணைப்புக்கான மைய விசைவழி அல்லது போல்ட் துளையுடன்; சுற்றளவில் சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட துளைகளை நிறுவவும், டிரைவிங் கியர் டீத் பிளாக்கை (டிராக் செயின் ரெயிலுடன் இணைக்கும் கூறு) போல்ட் மூலம் சரிசெய்யவும். சிறப்பியல்புகள்: இது பெரிய முறுக்கு மற்றும் தாக்க சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், எனவே ஹப் சுவரின் தடிமன் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது (பொதுவாக 15-30 மிமீ), மற்றும் அது தணிந்தது. HB250-300), அதிக வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மையை இணைக்கிறது. சக்கர ஹப் அமைப்பு: துணை சக்கர உடலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது தாங்கு உருளைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலும் டக்டைல் இரும்பு (QT500-7) அல்லது வார்ப்பிரும்பு. உள் வளையம் துணை சக்கர தண்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளிப்புற வளையமானது சக்கர உடலுடன் (அல்லது வெளிப்புற வளையத்தை தாங்கி) தொடர்பு கொண்டு உபகரணங்களின் எடையை பாதையில் கடத்துகிறது. சிறப்பியல்புகள்: இதற்கு அணிய எதிர்ப்பு மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும். டிராக் செயின்களுடன் உராய்வு இழப்பைக் குறைக்க சில வீல் ஹப் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் தணிக்கப்படும் (கடினத்தன்மை HRC45-55). வழிகாட்டி சக்கர ஹப் அமைப்பு: பாதையின் முன் முனையில் அமைந்துள்ளது, இது வழிகாட்டி சக்கர உடலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது தண்டு ஸ்லீவ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிராக் ஃப்ரேமில் மைய அச்சு நிலையாக உள்ளது, மேலும் சக்கர மையம் தாங்கு உருளைகள் வழியாக சுழல்கிறது.